Varié avec des freinages de longs virages à point de corde multiple et un pif paf lent en montée où le lien entre l'angle et l'ouvertre des gaz prend tout son sens.

Tourisme autour du circuit :
Apremont sur Allier : un des plus beaux villages de France, Nevers cité médiévale, sa cathédrale et le palais Ducal, le Lac des Settons, Parc naturel du Morvan…

Adresse :Technopôle – 58471 Magny-Cours
Circuit indiqué depuis l’autoroute A77

 

Comment ça se passe?

 

On envoie un mail dans les derniers jours qui précèdent le roulage avec les dernières infos: disponibilité de pneus à la vente, horaires d'arrivée, contraintes sanitaires, installation sur le paddock.

 

_Arrivée la veille possible généralement à partir de 20h et jusqu'minuit ensuite il est de nouveau possible de rentrer à partir de 7h le matin, administratif possible la veille ainsi que le CT(qui se fait après l'administratif).

_A l'administratif: venir avec ses papiers permis et CG facture ou dossier moto, on remet l'accès piste, le planning, le sticker chrono avec la notice pour le coller, un gobelet réutilisable pour le petit déjeuner.

_3 Sessions par groupe de niveau le matin

_A la pause déjeuner on affiche les numéros d'accès piste des participants qui changent de groupe, se présenter dans le nouveau groupe pour l'après -midi la pastille est collé par l'organisation dans la pit lane.

_3 Sessions par groupe de niveau l'après-midi

_Les photos sont généralement visibles et téléchargeables sur le site en fin de journée.

_Le soir du premier jour on fait un tour à pieds pour analyser les trajectoires si les conditions le permettent.

 

 

Garantie optionnelle. A la journée ou à l'année, permet de faire face à divers imprevus. (Quantité limitée)

permet de faire face aux divers imprévus : météo, panne sur la route, contrainte professionnelle, moto pas prête, etc... Jusqu'au retrait de l'accès piste sur le circuit. Pendant le roulage, elle limite les pertes en cas de chute ou de pluie si l’on ne souhaite pas rouler sur piste mouillée.

 

Jusqu’au retrait de l'accès piste sur le circuit, faire un mail à go@piste-libre.fr pour annuler ta journée. (Besoin d'aucun justificatif)

Le crédit du montant de la journée normale (hors option flex+ au moment de l’inscription) est ainsi utilisable sur une ou plusieurs journées Piste Libre jusqu’à la fin de l’année civile N+1 soit 2024 et 2025.

Pendant le roulage :

_Si tu ne souhaites pas rouler sur une piste totalement mouillée, indique-le-nous à l’administratif et tu disposera d’un crédit au prorata des sessions perdues lorsque la piste était totalement mouillée (constat par un membre de l’organisation) sur base du tarif normal. Attention, s'il y a un accès à la piste pendant qu'elle est complètement mouillée, le droit aux crédits report est perdu pour la durée de l'accès libre. Les périodes d’accès libre à la piste prévus au programme sur piste sèche ne comptent pas dans cette garantie. Ex : journée à 120€ tarif normal hors option Flex+ : 6 sessions au programme : 1 session perdue 20€ de crédit 2 sessions 40€ etc… Le crédit est utilisable sur une ou plusieurs journées Piste Libre jusqu’à la fin de l’année civile N+1 soit 2024 et 2025.

_Si tu tombes, que tu es blessé et ou que ta moto est endommagée, si et seulement si tu n'es pas en mesure de finir la journée, tu bénéficies d’un crédit au prorata des sessions perdues incluant celle de la chute (constat par un membre de l’organisation) sur base du tarif normal. Si tu n'es pas en mesure de déclarer la chute par mail revenir vers nous le plus rapidement possible pour validation au près de l’équipe de secours. Pour une chute intervenant dans une période d’accès libre à la piste, la chute sera considérée comme intervenue dans la session précédente. Ex : journée à 120€ tarif normal hors option Flex+ : 6 sessions au programme : Chute à la 2° session 100€ de crédit, chute à la troisième session 80€ de crédit etc… Le crédit est utilisable sur une ou plusieurs journées Piste Libre jusqu’à la fin de l’année civile N+1 soit 2024 et 2025.

_Ne prend pas en charge les pannes Moto ni les problèmes d'équipement pilote survenues pendant le roulage